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118kj开码导购:领动PHEV及帝豪GSe怎么选择
ʱ䣺2019-10-06

  118kj开码,面对当前来势汹汹的新能源汽车热潮,韩系车在该领域的产品布局相比其它品牌一直节奏缓慢,而现代此前推出的A级纯电产品伊兰特EV,以及B级混动产品索纳塔PHEV的市场表现一直差强人意。所以,为了更好的满足市场需求,现代汽车选择把新能源车定位下探至更亲民的A级领域,并展开新一轮的产品攻势。

  就在前不久,现代放大招带来了旗下的第二款插电混动产品,领动PHEV(插电混合动力版),作为当前为数不多的合资紧凑型插电混动轿车,补贴后仅15.78万的起售价让人心动不已,无论是油耗表现还是纯电续航里程都优于同级别标杆卡罗拉双擎E+,下面新能君为大家分析一下,到底哪一款最值得购买!

  基于燃油版打造而来的领动PHEV在外观方面与普通版本并没有太大的区别,新车三围与燃油版车型完全相同,分别为4610mm×1800mm×1450mm,轴距依旧为2700mm,外形主要是针对细节进行了优化,以尽可能地降低风阻系数,并增加了前充电口,并贴上了BLUE-DRIVE新能源车专属标识。

  内饰方面,新车整体和燃油版车型一致,传统的转数表被独有的电池状态表所代替,空调出风口形状、空调控制区域的设计等都有一定的调整,并在加油孔按键旁边新增加了充电口开关。

  在动力方面,领动PHEV的混动系统由一台自缸内直喷的1.6L阿特金森循环自吸引擎,外加一台电动机;以及6挡双离合变速箱,系统综合最大功率77kW(105PS),电池容量为12kwh,可支持车辆在纯电动模式下行驶85km,综合油耗申报值为1L/100km。

  此外,为了突出其诚意,现代汽车官方还针对领动PHEV推出了多重优惠:例如购车首付低至20%,还可以享受2年免息金融信贷服务。新车三大核心部件质保8年15万公里,整车质保3年10万公里;赠送3年blue link服务、地图下载服务等等。

  外观方面,视觉上跟高配版区别并不算大,少了镀铬前格栅、车窗下缘度铬装饰、镀铬门把手等装饰配置。大灯光源为卤素灯,LED日行灯也没有配备。

  在便利性配置方面,后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、蓝牙/车载电话、大灯延时关闭、自动空调、车载空气净化器等等一应俱全。

  从配置来看,它的舒适便利性配置做得比较到位,安全方面除了最基本的前排双安全气囊外,它还配备了TPMS 胎压监测、ESC车身稳定系统、VSM车身稳定控制系统等等,作为入门版本,从PHS畅行版的配置还算够用。

  PHS乐行版与处于中间的PHX智行版差价为9000元,但在配置单上体现出来的配置价值已经远远超过了上述的差价,除了列表的配置以外,它还配备了自动氙气大灯、后视镜加热/电动折叠、全车车窗一键升降、方向盘加热等丰富的配置,扬声器数量也从四个增加至六个,是全系最值得推荐的一款。

  最后我们来分析一下顶配的PHP智行版,与次顶配的PHX相比,PHP智行版的售价需要往上再加增加1.2万元,主要增加了例如盲区监测、车道偏离、智能远光灯等高科技安全配置,对于注重安全配置又不敏感价格的消费者而言,顶配版本也是可以考虑的。

  相信领动新能源的到来会给同级别对手带来不少压力,虽然它的车型不算多,仅仅有几款而已。在三款车型里,小编认为PHX乐行版是最值得推荐的车款,首先它拥有足够丰富的配置,其次虽然官方标出了九千元差价,但按照当今市场的优惠幅度来看,这个差价完全可以进一步再缩小。而PHP智行版更多是起到旗舰的标杆作用。

  帝豪GSe作为吉利的第二款纯电动车型,是基于燃油版帝豪GS“改造”而来,设计上仅改动了部分细节。那么哪一款值得买?

  这款车共有五款配置,其中四款配置为续航里程 (NEDC)400km 版本,一款配置为 450km 版本。每个版本之间差价 1 万元。其中 400km 最高配和 450km 版本在配置上毫无区别, 1 万元单纯多买了 50km 的续航里程和稍稍变强的动力单元。

  GSe 长长长续航版车型依旧延续了上一代车型的外观设计,与燃油版车型 GS 非常相似,只是前脸做了封闭式处理,长续航版车型增加了上黑下白或上黑下红的撞色设计,更迎合年轻人的风格和胃口。整车尺寸为 4440*1833*1560 mm,轴距 2700 mm 与老款车型保持一致,GSe 的轴距在同级别车型中属于优秀的水平,从侧面造型来看,GSe 也有一些四轮四角的感觉。

  在内饰上没有太大改变,根据车型的不同配备全LED大灯组、电动折叠外后视镜(带加热功能)、全景天幕、13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统(配备PM2.5空气净化装置,包含PM2.5活性炭过滤芯)、手机无线充电以及拥有“你好,帝豪”智能语音交互系统等配置。

  动力方面,600尊尚型搭载最大功率为130kW、最大扭矩270Nm的永磁同步驱动电动机,500系列车型采用最大功率120kW、最大扭矩250Nm驱动电机。相比上代帝豪GSe,600系列车型动力电池容量提升至61.9kWh,综合工况续航里程为450km。500系列车型的动力电池容量为53.1kWh,综合工况续航为400km。续航能力更加出众的600系列车型,动力电池系统能量密度达到182.44Wh/kg,标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。此外,新车配备Super E能量电站(外放电功能),随车配备放电枪,搭载220V家用交流电,超大放电容量,为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电,为出行提供便捷和保障。

  帝豪 GSe 的低配车型( 500 风尚型)是个称职的乞丐版,配置少的可怜,甚至连最最基本的前排双气囊都没有配备,什么配置都能省,最最基本的双气囊都不配备实属不应该。区区六七万的飞度都配备的后挡风玻璃除霜功能都没有,不免有些令人唏嘘。

  比最低配( 500 风尚型)多出1万元的中低配车型( 500 领尚型)就显得比较厚道了,增加的配置除了实用性高,其本身的成本价值也是划算的。

  相较中低配车型( 500 领尚型)来说,中高配车型( 500 臻尚型)所增加配置仅有前排侧安全气囊比较值得考虑之外,其他功能都算不上超级必选装备,如果你想有相对完整的电动车体验,选配就看个人诉求了。

  顶配车型则不推荐,除了侧气帘之外,其他配置可有可无,易用性也有待进一步试驾体验。

  答案是没必要。很显然多出来的50km续航里程并没有特别实质性的意义,电机最大功率提升 10kW ,扭矩提升 20Nm 对于日常使用来说也近乎没有区别,同时配置相比 500 尊尚型也没有增加,这 1 万元花的就不太值得了。一点红论坛温籍画家林秉达7画作入选